全能中型车之争 帕萨特对比蒙迪欧-致胜

    [太平洋汽车网 潍坊导购]正如题目所说，这是一场全能中型车的比拼。那么何为全能呢?我的理解是它在各方面都要表现的足够出色。够快吗?二十多万的车要是超出9秒就别聊了。够大吗?后排腿部要是没个两三拳的空间就赶紧打酱油去吧。够科技吗?直喷发动机、双离合变速箱、自动泊车、并线辅助要是一个都没有就洗洗睡吧。这些你都有了还不能太贵，20-30万就差不多，别想了，说的就是他们俩，上海大众全新帕萨特VS长安福特蒙迪欧-致胜(下文分别简称为帕萨特和致胜)。

　　大众一直依靠着技术上的优势独领风骚，TSI+DSG的黄金动力组合就是一个很好的代表。但在致胜、君威这些同样使用了先进动力总成的车型陆续上市后，大众是否应对的过来。

　　外观对比：帕萨特商务、致胜商务加时尚

　　与新帕萨特相比，致胜我们则要熟悉的多。虽然改款时也对外形做了一些改动，并且根据不同用户的需求推出了镀铬和黑色烤漆两种格栅，但是车辆的整体感觉并没有大的变化，而且整体的基调仍然偏向于商务时尚。可以说两车在设计风格上还是存在明显差异的，新帕萨特偏向于商务，而致胜商务的同时不失时尚洒脱的范。

    帕萨特延续着一代更比一代大的汽车发展趋势，尺寸相比领域有了全面的提升，其4870mm的车长甚至已经超过了致胜，而致胜则在宽度和高度方面占据决对优势。帕萨特2803mm的轴距与领域相同，这也让它依然无法挑战致胜2850mm的超长轴距。值得注意的是帕萨特两种不同排量车型的整备质量分别为1520Kg和1550Kg，相比致胜1630Kg的整备质量也有着不小的差距。

　　在轮毂的选择上，帕萨特的余地更为丰富。入门尊荣版16英寸的轮毂略显小气，而御尊和至尊版的两款17英寸轮毂则比较主流，当然如果您选择了至尊版则强烈建议您选装18英寸轮毂选装包，相对于车辆气质的提升来说，2000元的价格显得微不足道。致胜的2.0GTDi车型共有两款轮毂，时尚、豪华以及至尊版全部为17寸多幅轮毂看来福特是比较厚道的，运动版的轮胎尺寸没有增加，不过轮胎的花纹与轮毂的样式都更偏向于运动倾向于更强的抓地性能，和车身搭配的效果也非常棒。

　　中控内饰对比：帕萨特胜在做工，致胜赢在设计新颖

　　帕萨特的中控台仍然是典型的大众风格，但总是一成不变难免让人生厌。

　　相对来说致胜的中控台设计则更加时尚一些，而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。但不得不承认的是，致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新帕萨特抗衡，而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。

　　座椅及空间对比：座椅风格各异，空间都不小

　　致胜的座椅可以用两个字概括，那就是舒服，空间方面腿部空间出色一些。

前为帕萨特后为致胜